অপরাহ্ন, শুক্রবার, ১৫ নভেম্বর ২০২৪, ১ অগ্রহায়ণ ১৪৩১ বঙ্গাব্দ , সরকার নিবন্ধিত নিউজ পোর্টাল
শিরোনাম :
Logo পাটগ্রাম  উপজেলা পরিষদের  পক্ষ থেকে দরিদ্র ও মেধাবী শিক্ষার্থীদের মাঝে  বাইসাইকেল বিতরণ Logo মেয়েকে হত্যা করে মায়ের আত্মহত্যা মরদেহের পাশ থেকে চিরকুট উদ্ধার Logo বগুড়ায় মাকে হত্যার দায়ে ছেলে সাদ ৩ দিনের রিমান্ডে Logo জমা টাকার বদলে হুমকি অভিযোগের ৭দিন পরেও ব্যবস্থা নেয়নি সমবায় দপ্তর Logo জোয়ারসাহারায় বিআরটিএ এর ড্রাইভিং লাইসেন্স পরীক্ষা কেন্দ্র পরিদর্শন বিপ্লবী ছাত্র জনতার Logo লালমনিরহাটে ট্রেনে কাটা পড়ে ৪ শ্রমিক নিহত Logo সুবিধা বঞ্চিত মানুষের পাশে দাঁড়ানো নেশা তুহিনের Logo ৭ই নভেম্বর ঐতিহাসিক জাতীয় বিপ্লব ও সংহতি দিবস উপলক্ষে বর্ণাঢ্য র‍্যালি অনুষ্ঠিত। Logo বিআরটিএতে লটারি’র মাধ্যমে ৩৭ জন মোটরযান পরিদর্শক বদলি Logo বিআরটিএতে লটারি’র মাধ্যমে ৩৭ জন মোটরযান পরিদর্শক বদলি

তিস্তা ব্যারেজে ফাটল : ভারী যান চলাচল বন্ধ

লালমনিরহাট : অতিরিক্ত মালামাল পরিবহনের ফলে দেশের বৃহত্তম সেচ প্রকল্প লালমনিরহাটের তিস্তা ব্যারেজের বিভিন্ন স্থানে ভয়াবহ ফাটল দেখা দেয়ায় ভারী যানবাহন চলাচলের উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করে মেইন গেট বন্ধ করে দিয়েছেন ব্যারেজ কর্তৃপক্ষ।

মঙ্গলবার ভোর থেকে দুর্ঘটনার আশঙ্কায় মন্ত্রাণালয়ের নির্দেশে পানি উন্নয়ন বোর্ড কর্তৃক এ নিষেধাজ্ঞা আরোপিত হওয়ায় মেইন গেট বন্ধ করে দেয়া হয়।

ফলে আজ (মঙ্গলবার) ভোর হতে ভারী যানবাহন চলাচল উপর টোল আদায় বন্ধ হয়ে গেছে। তবে প্রাইভেটকার, মাইক্রোবাস, মোটরসাইকেল, রিকশা ও বাইসাইকেলসহ হালকা যানবাহন চলাচলে বিধিনিষেধ নেই। বিনা টোলে চলাচল করতে পারবে এসব হালকা যানবাহন।

এদিকে একটি পক্ষ ব্যবসায়ীক স্বার্থে ক্ষতিগ্রস্ত ব্যারেজের উপর দিয়ে ভারী পণ্যবাহী ট্রাক চলাচলে বিভিন্ন পায়তারা করছে বলে অভিযোগ উঠছে।

জানা গেছে, ১৯৭৯ সালের ১২ ডিসেম্বর লালমনিরহাট জেলার হাতীবান্ধা উপজেলার দোয়ানী এলাকায় তিস্তা নদীর ওপর প্রায় ১৫ হাজার কোটি টাকা ব্যয়ে তিস্তা সেচ প্রকল্প হিসেবে ‘তিস্তা ব্যারেজ’ নির্মাণ করা হয়। ১৯৯১ সালে মূল ব্যারাজের নির্মাণ কাজ শেষ হয় এবং ক্যানেলসহ অন্যান্য কাজ শেষ হয় ১৯৯৮ সালের জুন মাসে। এই অবস্থায় ২০০১ সালে ব্যারাজের উপর দিয়ে যানবাহন চলাচলের জন্য ইজারা সিস্টেম চালু করেন তৎকালীন সরকার।

সেই থেকে তিস্তা ব্যারেজের উপর দিয়ে বুড়িমারী স্থলবন্দর থেকে পাথর, বালু ও মালামাল পরিবহনে ১০ চাকার অতিরিক্ত মালবোঝাই ট্রাক চলাচল শুরু করে। ফলে ভারী যানবাহন চলাচলের সংখ্যা দিন দিন বৃদ্ধি পেতে থাকে। শর্ত থাকে ব্যারাজের উপর দিয়ে ২০ মেট্রিক টনের অধিক কোনো মালবাহী ট্রাক চলাচল করতে পারবে না। এমন নিষেধাজ্ঞা থাকলেও বাস্তব চিত্র ছিল ভিন্ন।

আর এ জন্য পানি উন্নয়ন বোর্ডের ডালিয়া ডিভিশনের যান্ত্রিক বিভাগের পক্ষ থেকে সেখানে পরিমাপ যন্ত্র স্থাপন করা হয়। এর পরেও দায়িত্বরত পুলিশ, আনসার ও পানি উন্নয়ন বোর্ডের কতিপয় কর্মচারী এবং সিবিএ নেতারা ২৫ থেকে ৩০ মেট্রিক টনের বেশি মালবাহী ট্রাক চলাচল অব্যাহত রাখে।

প্রতিদিন ব্যারেজের উপর দিয়ে কমপক্ষ দুই শতাধিক ৩০ মেট্রিকটন ওজনের মালবোঝাই ট্রাক চলাচল করায় ব্যারেজের বিভিন্ন স্থানে ফাঁটল দেখা দেয় বলে জানান সংশ্লিষ্টরা।

পানি উন্নয়ন বোর্ডের ডালিয়া ডিভিশেনের নির্বাহী প্রকৌশলী মাহবুবুর রহমান জানান, ব্যারেজের স্থায়িত্ব রক্ষার্থে মন্ত্রাণালয়ের নির্দেশে এই আদেশ জারি করা হয়। আর কর্তৃপক্ষর নিষেধাজ্ঞা অনুযায়ী তিস্তার মূল গেটের সঙ্গে ব্যারিকেড স্থাপন করা হয়েছে।

Tag :
জনপ্রিয় সংবাদ

পাটগ্রাম  উপজেলা পরিষদের  পক্ষ থেকে দরিদ্র ও মেধাবী শিক্ষার্থীদের মাঝে  বাইসাইকেল বিতরণ

তিস্তা ব্যারেজে ফাটল : ভারী যান চলাচল বন্ধ

আপডেট টাইম : ১১:১২:১৮ পূর্বাহ্ন, মঙ্গলবার, ২৫ নভেম্বর ২০১৪

লালমনিরহাট : অতিরিক্ত মালামাল পরিবহনের ফলে দেশের বৃহত্তম সেচ প্রকল্প লালমনিরহাটের তিস্তা ব্যারেজের বিভিন্ন স্থানে ভয়াবহ ফাটল দেখা দেয়ায় ভারী যানবাহন চলাচলের উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করে মেইন গেট বন্ধ করে দিয়েছেন ব্যারেজ কর্তৃপক্ষ।

মঙ্গলবার ভোর থেকে দুর্ঘটনার আশঙ্কায় মন্ত্রাণালয়ের নির্দেশে পানি উন্নয়ন বোর্ড কর্তৃক এ নিষেধাজ্ঞা আরোপিত হওয়ায় মেইন গেট বন্ধ করে দেয়া হয়।

ফলে আজ (মঙ্গলবার) ভোর হতে ভারী যানবাহন চলাচল উপর টোল আদায় বন্ধ হয়ে গেছে। তবে প্রাইভেটকার, মাইক্রোবাস, মোটরসাইকেল, রিকশা ও বাইসাইকেলসহ হালকা যানবাহন চলাচলে বিধিনিষেধ নেই। বিনা টোলে চলাচল করতে পারবে এসব হালকা যানবাহন।

এদিকে একটি পক্ষ ব্যবসায়ীক স্বার্থে ক্ষতিগ্রস্ত ব্যারেজের উপর দিয়ে ভারী পণ্যবাহী ট্রাক চলাচলে বিভিন্ন পায়তারা করছে বলে অভিযোগ উঠছে।

জানা গেছে, ১৯৭৯ সালের ১২ ডিসেম্বর লালমনিরহাট জেলার হাতীবান্ধা উপজেলার দোয়ানী এলাকায় তিস্তা নদীর ওপর প্রায় ১৫ হাজার কোটি টাকা ব্যয়ে তিস্তা সেচ প্রকল্প হিসেবে ‘তিস্তা ব্যারেজ’ নির্মাণ করা হয়। ১৯৯১ সালে মূল ব্যারাজের নির্মাণ কাজ শেষ হয় এবং ক্যানেলসহ অন্যান্য কাজ শেষ হয় ১৯৯৮ সালের জুন মাসে। এই অবস্থায় ২০০১ সালে ব্যারাজের উপর দিয়ে যানবাহন চলাচলের জন্য ইজারা সিস্টেম চালু করেন তৎকালীন সরকার।

সেই থেকে তিস্তা ব্যারেজের উপর দিয়ে বুড়িমারী স্থলবন্দর থেকে পাথর, বালু ও মালামাল পরিবহনে ১০ চাকার অতিরিক্ত মালবোঝাই ট্রাক চলাচল শুরু করে। ফলে ভারী যানবাহন চলাচলের সংখ্যা দিন দিন বৃদ্ধি পেতে থাকে। শর্ত থাকে ব্যারাজের উপর দিয়ে ২০ মেট্রিক টনের অধিক কোনো মালবাহী ট্রাক চলাচল করতে পারবে না। এমন নিষেধাজ্ঞা থাকলেও বাস্তব চিত্র ছিল ভিন্ন।

আর এ জন্য পানি উন্নয়ন বোর্ডের ডালিয়া ডিভিশনের যান্ত্রিক বিভাগের পক্ষ থেকে সেখানে পরিমাপ যন্ত্র স্থাপন করা হয়। এর পরেও দায়িত্বরত পুলিশ, আনসার ও পানি উন্নয়ন বোর্ডের কতিপয় কর্মচারী এবং সিবিএ নেতারা ২৫ থেকে ৩০ মেট্রিক টনের বেশি মালবাহী ট্রাক চলাচল অব্যাহত রাখে।

প্রতিদিন ব্যারেজের উপর দিয়ে কমপক্ষ দুই শতাধিক ৩০ মেট্রিকটন ওজনের মালবোঝাই ট্রাক চলাচল করায় ব্যারেজের বিভিন্ন স্থানে ফাঁটল দেখা দেয় বলে জানান সংশ্লিষ্টরা।

পানি উন্নয়ন বোর্ডের ডালিয়া ডিভিশেনের নির্বাহী প্রকৌশলী মাহবুবুর রহমান জানান, ব্যারেজের স্থায়িত্ব রক্ষার্থে মন্ত্রাণালয়ের নির্দেশে এই আদেশ জারি করা হয়। আর কর্তৃপক্ষর নিষেধাজ্ঞা অনুযায়ী তিস্তার মূল গেটের সঙ্গে ব্যারিকেড স্থাপন করা হয়েছে।